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閥門(mén)電動(dòng)裝置,電動(dòng)頭,電動(dòng)執(zhí)行器專業(yè)制造商

Z系列多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置

 DZ系列多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置

 QB/QW部分回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置

 FZ3系列多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器

 FQ系列部分回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器

 FJ系型角行程電動(dòng)執(zhí)行器

 QT系列部分回轉(zhuǎn)電動(dòng)頭

 閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置控制箱

 遙控閥門(mén)電動(dòng)裝置

 電動(dòng)閥門(mén)與氣動(dòng)閥門(mén)產(chǎn)品

===行業(yè)動(dòng)態(tài)===

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介紹止回閥與閥門(mén)電動(dòng)裝置連接用推力盤(pán)的設(shè)計(jì)

1 概述
　　止回閥電動(dòng)對(duì)夾式止回閥裝置與閥桿螺母的連接形式可分為推力型和扭矩型。推力型閥門(mén)電動(dòng)裝置需要承受閥桿軸向推力，而扭矩型閥門(mén)電動(dòng)裝置向閥桿傳遞轉(zhuǎn)矩。安裝推力型閥門(mén)電動(dòng)裝置的止回閥不能直接換裝扭矩型閥門(mén)電動(dòng)裝置。對(duì)夾式止回閥因?yàn)�，帶推力型閥門(mén)電動(dòng)裝置的止回閥與帶扭矩型閥門(mén)電動(dòng)裝置的止回閥其支架結(jié)構(gòu)不同。當(dāng)帶推力型閥門(mén)電動(dòng)裝置的止回閥要安裝扭矩型閥門(mén)電動(dòng)裝置的時(shí)候，應(yīng)在止回閥原有的支架上加推力盤(pán)后再連接扭矩型閥門(mén)電動(dòng)裝置，以此來(lái)解決推力型閥門(mén)電動(dòng)裝置與扭矩型閥門(mén)電動(dòng)裝置的連接轉(zhuǎn)換問(wèn)題。
　　2 結(jié)構(gòu)
　　安裝推力型閥門(mén)電動(dòng)裝置的止回閥升降式底閥轉(zhuǎn)換成安裝扭矩型閥門(mén)電動(dòng)裝置的止回閥時(shí)，常用的推力盤(pán)。推力盤(pán)的作用是承接閥門(mén)電動(dòng)裝置轉(zhuǎn)矩，靠閥桿螺母的梯形螺紋傳遞止回閥啟閉的軸向力，因此在計(jì)算承受止回閥啟閉軸向力的零件強(qiáng)度時(shí)，設(shè)計(jì)軸向力的承接方式成為新型推力盤(pán)結(jié)構(gòu)內(nèi)螺紋止回閥設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
　　普通型推力盤(pán)由法蘭箱、壓蓋螺母、旋啟式止回閥防松螺釘和油杯等組成。軸承和閥桿螺母裝入法蘭箱后，再旋入壓蓋螺母。為保證軸承轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，壓蓋螺母的旋入深度要特別控制，間隙過(guò)大過(guò)小都對(duì)傳動(dòng)不圖1安裝推力型閥門(mén)電動(dòng)裝置的止回閥利。另一方面，壓蓋螺母要承受止回閥關(guān)閉的軸向力，所以法蘭箱與壓蓋螺母要用螺紋連接，并保證足夠的強(qiáng)度。升降止回閥為保證壓蓋螺母的固定位置，還要加裝防松螺釘。這樣的推力盤(pán)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件多，加工量大，裝配質(zhì)量要求嚴(yán)格，調(diào)試時(shí)間長(zhǎng)，成本高。普通的推力盤(pán)是封閉結(jié)構(gòu)，升降止回閥承受雙向軸向力，因此法蘭箱與壓蓋螺母要用螺紋連接，并保證足夠的強(qiáng)度。新型推力盤(pán)是單向開(kāi)口設(shè)計(jì)，通過(guò)軸承僅承受向上的軸向力，向下的軸向力直接作用于支架上，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。新型推力盤(pán)便于同閥門(mén)電動(dòng)裝置和支架的連接，同時(shí)盡可能降低其高度，內(nèi)螺紋旋啟式止回閥減輕重量。如，推力盤(pán)與支架的連接改用在推力盤(pán)法蘭上鉆螺孔，用螺栓連接。

· 相關(guān)熱點(diǎn)資訊：

　　電裝=電動(dòng)頭=電動(dòng)閥門(mén)==電動(dòng)門(mén)=電動(dòng)閥=電動(dòng)執(zhí)行器=閥門(mén)電動(dòng)裝置
　　電動(dòng)執(zhí)行器=閥門(mén)電動(dòng)裝置+閥體
　　因?yàn)殚y體的種類較多：直通閥、蝶閥、球閥、閘閥等等。
　　閥門(mén)電動(dòng)裝置+各種閥體就形成了另一類產(chǎn)品——電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（還可細(xì)分成：電動(dòng)調(diào)節(jié)直通閥，電動(dòng)調(diào)節(jié)蝶閥，電動(dòng)調(diào)節(jié)球閥等等）。
　　所以習(xí)慣上電動(dòng)執(zhí)行器就指閥門(mén)電動(dòng)裝置，不含閥體。
　　閥門(mén)電動(dòng)裝置本機(jī)由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)、過(guò)力矩保護(hù)機(jī)構(gòu)及位置反饋裝置等組成。
　　閥門(mén)電動(dòng)裝置是以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)源、以直流電流為控制及反饋信號(hào)。
　　當(dāng)上位儀表或計(jì)算機(jī)發(fā)出控制信號(hào)后，閥門(mén)電動(dòng)裝置按照信號(hào)大小比例地動(dòng)作，通過(guò)輸出軸使閥門(mén)或風(fēng)門(mén)開(kāi)到相對(duì)應(yīng)的開(kāi)度，并將系統(tǒng)開(kāi)度信號(hào)反饋回控制室內(nèi)，從而完成系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能。
　　閥門(mén)電動(dòng)裝置還可配操作器、伺服放大器等儀表一起使用。
　　操作器作用是：
　　A. 傳遞信號(hào)，在控制室內(nèi)為操作者提供可視的輸入及反饋信號(hào)值，便于觀察現(xiàn)場(chǎng)閥位。
　　B. 在控制信號(hào)失靈或檢修系統(tǒng)時(shí)，可用其直接操作閥門(mén)電動(dòng)裝置，完成事故檢修情況下的人工手動(dòng)操作。
　　伺服放大器（即位置定位器）作用是：
　　信號(hào)放大，它接受4-20mA的控制信它所帶來(lái)的最重要的益處，就是能夠在保持高效率的同時(shí)產(chǎn)生更強(qiáng)大的功率。電機(jī)的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在輸電方面，主要是通過(guò)變速箱來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用要求達(dá)到最佳效果。因此，液壓系統(tǒng)向電動(dòng)執(zhí)行器的轉(zhuǎn)換可在多種應(yīng)用中提供高功率密度，簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程，減輕了車輛重量。
　　如今，非公路應(yīng)用中的電動(dòng)執(zhí)行器是專為應(yīng)對(duì)苛刻環(huán)境設(shè)計(jì)的。鑄件采用了有限元分析，以提高其荷載處理能力。電動(dòng)執(zhí)行器的設(shè)計(jì)不再采用模塊化裝配，而是將關(guān)鍵部件都集中在閉合式裝置中，保護(hù)它們免受沖擊和振動(dòng)。多軸振動(dòng)測(cè)試和分析證明了電動(dòng)執(zhí)行器能夠在實(shí)際應(yīng)用中承受機(jī)械載荷。電動(dòng)執(zhí)行器的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在，它不需要連接到電機(jī)控制器的線束，而是將連接器固定在外殼內(nèi)，然后將控制系統(tǒng)電纜插入其中。這種方法提供了更好的封裝效果，使電機(jī)連接免受損害�？傊�，目前非公路機(jī)械中采用的電動(dòng)執(zhí)行器的堅(jiān)固性無(wú)論從哪方面來(lái)看都不亞于液壓執(zhí)行器。
　　分析了這些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)之后，可以清楚地看到，電動(dòng)執(zhí)行器在許多非公路應(yīng)用中比液壓系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)執(zhí)行器的堅(jiān)固性在近幾年已大幅提升，在耐用性和可靠性上不亞于液壓傳動(dòng)裝置。易受污染、溫度波動(dòng)等問(wèn)題是使用液壓系統(tǒng)時(shí)需要考慮的主要問(wèn)題，電動(dòng)執(zhí)行器卻不會(huì)受到這些問(wèn)題的影響。電動(dòng)系統(tǒng)的成本取決于實(shí)際應(yīng)用，在單軸、雙軸和多軸應(yīng)用中通常要比液壓系統(tǒng)的成本低。最后，如今的集成電動(dòng)執(zhí)行器的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)便，可輕松將其安裝在各種非公路設(shè)備中。