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電動執(zhí)行器的常見故障和排除方法介紹

一.指示燈故障
  1.故障現(xiàn)象:
  給電動執(zhí)行器通電后發(fā)現(xiàn)電源指示燈不亮,伺放板無反饋,給信號不動作。
  故障判斷和檢修過程:
  因電源指示燈不亮,首先檢查保險管是否開路,經(jīng)檢查保險管完好,綜合故障現(xiàn)象,可以推斷故障有可能發(fā)生在伺放板的電源部分,接著檢查電源指示燈,用萬用表檢測發(fā)現(xiàn)指示燈開路,更換指示燈故障排除。
  結(jié)論:電源指示燈開路會造成整個伺放板不工作。
  2.故障現(xiàn)象:(調(diào)試中發(fā)現(xiàn))
  電動執(zhí)行器的執(zhí)行機構(gòu)通電后,給信號開可以,關(guān)不動作。
  故障判斷和檢修過程:
  先仔細檢查反饋線路,確認反饋信號無故障,給開信號時開指示燈亮,說明開正常,給關(guān)信號時關(guān)指示燈不亮,說明關(guān)可控硅部分有問題,首先檢查關(guān)指示燈,用萬用表檢測發(fā)現(xiàn)關(guān)指示燈開路,將其更換后故障排除。
  結(jié)論:關(guān)和開指示燈不亮(開路)時可控硅不動作。
  二.電阻電容
  1.故障現(xiàn)象:
  電動執(zhí)行機構(gòu)通電后,給定一個信號(例75%),執(zhí)行機構(gòu)會全開到底,然后回到指定位置(75%)。
  故障判斷和檢修過程:
  根據(jù)以上故障現(xiàn)象,首先要判斷是伺放板和執(zhí)行機構(gòu)那一個有問題。將伺放板從執(zhí)行機構(gòu)上拆下,直接將電源線接到X5/1和X5/4端子上,執(zhí)行機構(gòu)關(guān)方向動作,將電源線接到X5/1和X5/2端子上,執(zhí)行機構(gòu)開方向動作,如果執(zhí)行機構(gòu)動作不正常,說明故障在執(zhí)行器上。用萬用表測電機繞組正常,再測電容兩邊的電阻發(fā)現(xiàn)有一個開路,將其更換后故障排除。
  結(jié)論:遇到以上故障現(xiàn)象時,首先要判斷故障發(fā)生在那一個部分上,最后確定根源。
  2.故障現(xiàn)象:
  執(zhí)行機構(gòu)通電后給關(guān)信號(4mA)執(zhí)行機構(gòu)先全開后再全關(guān)。
  故障判斷和檢修過程:
  先拆除伺放板,直接給執(zhí)行機構(gòu)通電發(fā)現(xiàn)仍然存在原故障,檢查電阻,電阻阻值正常,說明電阻沒問題,檢查電機繞組,發(fā)現(xiàn)阻值正常,電機沒問題。由此故障推斷有可能電容壞,重新更換電容,故障排除。
  結(jié)論:出現(xiàn)該問題時首先懷疑電阻和電容。
  三.其它
  1、故障現(xiàn)象:
  無論現(xiàn)場給什么信號電機都不動作,
  故障判斷和檢修過程:
  直接在電機繞組間通電,電機也不傳,抱閘拆下通電電機還是不轉(zhuǎn),檢測電機繞組阻值均正常,手輪搖執(zhí)行機構(gòu)動作正常。檢測的結(jié)果都正常就是通電時電機不轉(zhuǎn),此時懷疑電機的轉(zhuǎn)子,把電機拆開,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子用手都擰不動,原來轉(zhuǎn)子和電機端蓋之間已有一層堅固的灰,把這層灰清除之后,加上一點潤滑油,用手就可以擰動了。重新把電機裝好并與執(zhí)行機構(gòu)配合裝上,通電正常,重新調(diào)試。
  2、故障現(xiàn)象:
  現(xiàn)場只要送AC220V電源,保護開關(guān)立即動作(跳閘)執(zhí)行機構(gòu)伺放保險已燒。
  故障判斷和檢修過程:
  首先用萬用表檢測電動執(zhí)行器上的電機繞組,發(fā)現(xiàn)電機繞組的電阻趨向于零,說明電機已短路,再檢測抱閘兩端電阻,電阻趨向于無窮大,說明抱閘已壞,正常應(yīng)是1.45K左右。最終的處理辦法是:更換新的抱閘和電機,把伺放板的保險管裝上,重新調(diào)試,恢復(fù)正常運作。
  結(jié)論:此情況應(yīng)是由于抱閘壞了之后把電機抱死而現(xiàn)場沒有及時發(fā)現(xiàn),使電機長期處于堵轉(zhuǎn)發(fā)熱,工作最終使電機相間絕緣破壞所導(dǎo)致的。(PSQ700)
  3 故障現(xiàn)象:
  電動執(zhí)行器的動作方向不受輸入信號的控制。
  故障判斷和檢修過程:
  先檢查兩個限流電阻和移相電容均沒有異常,用萬用表檢查電機的繞組阻值,發(fā)現(xiàn)電機的電阻值為1.45MΩ(且不時地發(fā)生變化),說明電機繞組不對,最終的辦法是更換了這臺電機(PSQ200)。

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除了發(fā)動機外,船舶還有一套“循環(huán)系統(tǒng)”——船用閥門遙控系統(tǒng),它通過將電信號轉(zhuǎn)變成液壓動力,讓大大小小的機械按照指令運動。記者 30 日獲悉,中船重工集團第七零四研究所在上海經(jīng)過 3 年攻關(guān),自主設(shè)計并成功開發(fā)出一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船用閥門遙控系統(tǒng)產(chǎn)品,為提高船舶配套設(shè)備國產(chǎn)化率邁出重要一步。
  長期以來,閥門遙控系統(tǒng)及其所屬的船舶裝卸自動化系統(tǒng)技術(shù)一直被國外壟斷,設(shè)備國產(chǎn)化率微乎其微。 大型船舶上,四通八達的管線好像人體血管,閥門遙控系統(tǒng)負責控制船體內(nèi)“血液”的走向,控制閥門的“大總管”液壓動力單元和電磁閥柜,則是系統(tǒng)的“心臟”。怎樣才能及時將來自系統(tǒng)控制臺的指令下達給各處閥門,并及時得到反饋?七零四所設(shè)計出一種間接式閥位指示機構(gòu),并運用壓力溫度補償技術(shù),保證無論閥門離 “心臟”多遠,都能準確得到反饋。
  中船重工集團第七零四研究所新開發(fā)的船用閥門遙控系統(tǒng)性能優(yōu)越,既可本地控制,又可編程遙控及網(wǎng)絡(luò)控制;應(yīng)急操作和鎖定提高了閥門啟閉的可靠性和安全性;即便是在失電狀態(tài)下,液壓泵依然可開關(guān)多個閥門,增加了設(shè)備的安全和可靠性。這一產(chǎn)品在世界航運及海洋工程領(lǐng)域市場前景廣闊。
  七零四所機電工程部研究員邵昱介紹說,采用這種方脂泄漏的一個重要原因,一旦潤滑油脂泄漏,需要及時加以解決。
  3. 改善工作環(huán)境和使用條件
  可靠性和壽命與使用情況、所處環(huán)境條件、人員知識等因素有著直接關(guān)系。只有在維護管理上改善其工作環(huán)境與使用條件,才可能使之延長壽命。
  4. 故障初期特別要加強維護
  在所有故障中,初期故障比例一般都較高。初期故障大多是由設(shè)計、制造、安裝上的初步誤差而引起。這些初期故障的發(fā)現(xiàn)需要花費一定功夫,解決也需要時間。因此,初期故障期間要特別加強維護管理。
  5. 做好數(shù)據(jù)管理以防偶發(fā)故障
  偶發(fā)故障一般較難預(yù)測。為防止偶發(fā)故障,要定期檢查和保養(yǎng),掌握某階段維護資料和歷史檔案數(shù)據(jù),這對于準確實施故障判斷和日常維護十分重要。
  6. 提高運行維護人員的專業(yè)知識
  運行維護人員專業(yè)知識的掌握程度直接影響維護管理。近年來,由于結(jié)構(gòu)變化,使得運行維護人員對電動執(zhí)行器的知識、技術(shù)水平有了較大提高,然而,仍有不少仍缺乏應(yīng)有的專業(yè)知識和技術(shù)。對電動執(zhí)行器處于“似懂非懂”的狀況,這也是維護管理薄弱的環(huán)節(jié)所在。
  為使運行維護人員方便地進行現(xiàn)場維護管理,在進行電動執(zhí)行器系統(tǒng)設(shè)計時要有超前意識,要充分考慮到便于維護管理的實施,努力做到:系統(tǒng)要簡化;標準化程度高、互換性好、容易修復(fù);集成化、組合化;調(diào)整、檢查方便;引入故障診斷和定位、容錯/糾錯等新技術(shù)。

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